牙盘里镶磁铁?这是什么操作?真的可以防止掉链吗?

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我们所了解的sram 1X传动系统目前正在使用的牙盘,采用的是其受到专利保护的X-Sync正负齿结构,可以在不需要前拨的情况下固定住链条,不至于在颠簸的越野路况下出现掉链的情况。虽然正负齿并不是sram所独创,但是至少现在sram是它的专利持有者,并进行了一系列让其使用在自行车上的改进。

sram的正负齿

sram的正负齿

2016年2月的时候,sram还就其正负齿的专利对三家公司提起了诉讼,其中就包括今天的主角Praxis Works。这次诉讼间接的加快了Praxis Works对新齿形的研究。随后不久Praxis Works和MRP合作,开发了其自己的防掉链齿形Wave Tooth技术。

左边图片分别展示wave tooth和正负齿安装上链条的状态

Wave Tooth上齿牙不同于典型的±齿的造型,而是采用左右交替的形式让链条固定在盘片上,所有的盘齿都是窄的,但是在横向上左右交替出现,从顶部看上去,会发现链条在每个齿上都会有空隙,这样做的好处是既可以提供固定链条的摩擦力,链条又会有机会接触到不同的位置,可以在越野中起到排泥的作用。

盘齿交替左右设置

使用了wave tooth的praxis works的盘片

其实这个Wave Tooth的想法挺好的,既避开了sram的专利,又保持了应该具有的性能,而且还具有更好的排污性。不过显然Praxis Works还不满足于此。近日Praxis Works提交一份关于牙盘固定链条的装置,并有别于之前的通过齿牙形状固定链条的Wave tooth盘片,而是使用磁铁来防止链条从盘片上脱落。

在专利描述中,防止链条脱落的磁铁被安置在盘片齿牙的根部,围绕牙盘均匀放置。由于我们所使用的链条大部分都是钢材质,都会被磁铁吸附,所以这些磁铁就可以防止链条在颠簸中从盘片上脱落。


不过,比较有意思的是,在专利中所展示的安装了磁铁的盘片,并不是他们之前开发的Wave tooth盘片,而是传统的窄齿型的盘片。专利中说,这种通过磁铁防止掉链的技术会使用在多速别的牙盘上,并且安装了磁铁的盘片,并不会影响到变速性能。我觉得,如果这个真能做到那就厉害了,如何做到既有足够磁力来固定链条,又可以防止链条在变速时被吸附在牙盘侧面呢?


虽然Praxis Works提交了专利,但是我并不认为这项技术会有美好的前景。首先现在通过齿形固定链条的技术并没有明显得确定,而且运行良好,没有必要去使用更为复杂的方式来改变现状。另外一点就是链条长期处于磁力吸附的状态下,会不会被磁化?而磁化的链条会不会吸附更多的脏东西呢?想象一下,把一块磁铁丢在土路上,拿起来总会吸附上一堆的脏东西。第三就是这样会不会让牙盘增加不必要的重量?最后就是刚刚提到的,如何可以让磁铁既能吸附链条,又不影响变速?磁力过强会不会导致向后踩踏的时候导致链条松弛?

不过,很多公司申请的专利,并不都一定会实现,而是大部分都在短时间内不会实现。先占个坑,说不定哪天有人用到这个技术了,正好可以收专利费,我提前申请了。又或者哪天材料技术进步了,稍微改进一下就可以投入使用了。所以我觉得,按照这个逻辑,这个专利就说的通了。

magsuck磁力盘片

最后,在查找图片时,发现1年前就已经有了类似的盘片了。MagSuck就有一款内镶了磁铁的盘片,思路非常类似,不同的是磁铁的位置和盘齿的形状。Magsuck使用在了正负齿上,而Praxis works使用在了普通窄齿上。说不定哪天谁就出来律师函了~~

好了,今天的内容就到这里,对于这样的技术,你觉得有必要吗?或者说,你觉得会有发展前途以及更好的解决方案吗?欢迎留言评论


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